中新社武漢3月17日電 題：探訪“武漢造”飛行器：乘“飛碟”出行有望成真

　　中新社記者 武一力

　　一艘無人駕駛的銀色“飛碟”原地騰空，在空中懸停、平移并平穩著陸。這一幕并非科幻電影，而是記者近日在位于武漢的中國光谷低空經濟產業園訓練場上看到的。

　　這款“飛碟”名叫“電鷹飛車”，是全球首款全涵道式噸級電動垂直起降飛行器，由武漢科研團隊自主設計研發。中國外交部發言人日前在社交平臺上分享了其試飛畫面，引發海內外關注。

　　“電鷹飛車”機身流暢圓潤，最大尺寸不到6米，僅占4個標準停車位，能原地起降，無需跑道和停機坪。其最大起飛重量1.2噸，可載重450公斤，充電2小時，續航150千米。

　　走進機艙，未來感撲面而來：沒有儀表盤、方向盤，一塊1米長的可觸摸電子屏取代了傳統駕駛臺，追劇、聽歌等娛樂功能一應俱全。4個皮質座椅寬敞舒適，身高1.8米的乘客也能伸展自如。

　　“電鷹飛車”創始人、湖北省無人機行業協會會長蔡曉東介紹，其設計靈感源自電影《阿凡達》里那款在茂密叢林中穿梭自如的飛行器。他當時就思考：能不能讓飛行器“飛進”生活？

　　據介紹，那時中國國內尚無成熟經驗可借鑒，飛行器的涵道設計、姿態控制、動力配置等關鍵環節均需從零摸索，幾乎所有零部件都靠自主研發。7年時間，近10個版本迭代，2025年7月，“電鷹飛車”終于首飛成功。

　　最亮眼的突破，是環繞機身的8個“隱形翅膀”。研發團隊攻克了毫米級的間隙控制技術，把普通飛機外露的旋翼完全包裹在涵道內，能有效防止旋翼與障礙物碰撞，使其安全貼近城市樓宇、狹窄街巷飛行，也能有效降低噪音。

　　“我們完成了140多架次試飛，包括大量極限場景測試。比如，模擬高樓建筑火災救援，它可以零距離貼靠建筑窗戶、陽臺，甚至機身搭載在陽臺上，方便救援人員直接開門施救。這種能力是目前全球飛行器都不具備的。”蔡曉東說。

　　普通市民乘“飛碟”出行還需多久？蔡曉東坦言，“電鷹飛車”前期應用于物流運輸和空中救援，隨著低空網絡的布局，5年內有望實現空中出行。屆時，乘客可像約網約車一樣，用手機軟件一鍵“打飛的”，避開車流擁堵，20千米路程，約15分鐘便可抵達。

　　目前，“電鷹飛車”已接到大量意向訂單，不少客戶來自東南亞、中東等地區，主要用于海島物資運輸、低空觀光等場景。

　　蔡曉東認為，湖北擁有雄厚的汽車和船舶產業基礎，高校聚集，有充足的人才儲備。這些都為低空經濟發展奠定了基礎，將在全球低空經濟領域形成強勁競爭力。(完)