中新社北京3月9日電 題：問道十五五：不“卷”價格，拼什么？

　　中新社記者 劉亮

　　“綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭”，被寫入中國的“十五五”規(guī)劃綱要草案。當(dāng)“卷”價格不再是出路，企業(yè)應(yīng)該拼什么，成為亟待回答的發(fā)展命題。

　　中國官方高度重視整治“內(nèi)卷式”競爭。2024年7月30日召開的中共中央政治局會議首次提出，要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競爭。

　　著眼未來五年，方向更加明確。規(guī)劃綱要草案提出，健全產(chǎn)能監(jiān)測預(yù)警機(jī)制，采取規(guī)劃引導(dǎo)、產(chǎn)能調(diào)控、價格治理、行業(yè)自律等措施。

　　近年來，中國一些行業(yè)出現(xiàn)“內(nèi)卷”，源于企業(yè)同質(zhì)化競爭激烈，引發(fā)市場供需失衡。

　　以新能源行業(yè)為例，全國政協(xié)委員、南方科技大學(xué)副校長金李表示，要從“項目時代”邁向“資產(chǎn)時代”。在“項目時代”，企業(yè)比拼的是建設(shè)速度與規(guī)模，往往陷入“價格戰(zhàn)”的泥潭；而在“資產(chǎn)時代”，核心競爭力將轉(zhuǎn)向運營管理與長期現(xiàn)金流。這是行業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　正如他所言，面對激烈的市場競爭，“卷價格”或許是企業(yè)慣性路徑，但絕非長久之策。

　　全國人大代表、中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司董事長李東林指出，當(dāng)前科技飛速發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該注重朝著“卷”價值的方向努力，關(guān)注產(chǎn)品創(chuàng)新成果的實際價值和創(chuàng)新速度。

　　全國人大代表、奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍也強(qiáng)調(diào)，企業(yè)不應(yīng)參與低水平價格戰(zhàn)，而是要通過技術(shù)、管理賦能、品質(zhì)向上，遠(yuǎn)離“內(nèi)卷區(qū)”，進(jìn)入“利潤區(qū)”。

　　綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，離不開政策的引導(dǎo)。一段時間以來，針對汽車等行業(yè)出現(xiàn)的無序“價格戰(zhàn)”等問題，中國官方通過加強(qiáng)成本調(diào)查和價格監(jiān)測、規(guī)范定價和銷售行為等方式，推動行業(yè)運行回歸公平有序。

　　在全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福看來，汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”已取得積極成效，行業(yè)趨向走“內(nèi)涵式”的可持續(xù)發(fā)展道路，從技術(shù)品質(zhì)、品牌服務(wù)和社會責(zé)任等方面進(jìn)行發(fā)力。

　　全國人大代表、上汽大眾汽車有限公司人事與組織執(zhí)行副總經(jīng)理劉懿艷指出，當(dāng)前汽車市場價格已逐漸趨穩(wěn)，但過度競爭仍時有發(fā)生。她建議繼續(xù)采取措施，讓競爭回歸理性與價值，為自主車企、合資車企、造車新勢力等各類主體營造公平競爭、健康有序的發(fā)展環(huán)境。

　　針對部分產(chǎn)能飽和領(lǐng)域企業(yè)“不愿退、不能退、不敢退”的現(xiàn)象，全國政協(xié)委員、西安阿酷納文化傳媒有限公司董事長祁志峰認(rèn)為，可針對不同行業(yè)、不同規(guī)模企業(yè)實施差異化并購引導(dǎo)政策。如加大對科技型、創(chuàng)新型企業(yè)并購的財稅金融支持力度，引導(dǎo)企業(yè)從“拼規(guī)模、拼價格”的低水平“內(nèi)卷”，轉(zhuǎn)向“拼技術(shù)、拼質(zhì)量、拼服務(wù)”的高質(zhì)量競爭。(完)