中新網東莞3月26日電 (記者 蔡敏婕)粵港澳大灣區核心樞紐工程獅子洋通道關鍵控制性工程——獅子洋大橋實現東、西主塔26日11時許封頂，轉入上部結構施工階段。

　　獅子洋通道全長35公里，主體工程由跨江主橋獅子洋大橋及陸域引線工程組成，橫跨珠江口“A”字形頂端的咽喉要道，連接廣州南沙區和東莞沙田、虎門兩鎮，是粵港澳大灣區發展的又一重要落子。

　　基于周邊城市經濟發達程度高、航道密集和過江通道線位資源稀缺等因素的綜合考慮，獅子洋通道選擇建設主跨2180米的懸索橋“一跨過江”，并采用上下雙層16車道的設計方案——既契合綠色集約發展理念，又能前瞻布局遠期增長需求。項目建成后，將創下雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數量、主塔高度、錨碇直徑和主纜直徑”5項世界第一。

　　獅子洋大橋設東、西主塔，塔高342米，相當于110層樓高。

　　智能化設備、精細化管理和工藝工法優化的疊加效應，在主塔施工的進度曲線上清晰顯現：從首個100米耗時一年，到第二個100米用時6個月，再到第三個100米僅用4個月，更創下工效最高可達6天一節的行業新紀錄，300米高塔的垂直度偏差在10毫米內，遠高于指標要求。2023年4月9日，大橋第一根主墩樁基開鉆。時至今日，歷經近3年建設，東、西主塔實現封頂。

　　下一步，大橋將開展索鞍吊裝、貓道架設相關準備工作，計劃下半年實現先導索過江。錨碇正進行錨體施工，引線工程全面轉入上部結構施工，持續推進預制梁架設及鋼桁梁頂推作業。

　　廣東交通集團總經理劉曉華表示：“接下來，要繼續實施智慧制造、實現科技賦能，為超大跨徑懸索橋建設提供可復制、可推廣的‘廣東經驗’，為粵港澳大灣區高質量發展注入強勁動能。”(完)