3月11日，日本首相高市早苗宣布了一個打破48年慣例的決定：日本最早將于3月16日單獨釋放石油儲備，其中包括滿足15天用量的民間儲備，以及1個月用量的國家儲備。

　　這比國際能源署宣布釋放史上最大規(guī)模的4億桶石油儲備早了近24個小時，也是日本石油儲備制度啟動以來，第一次單獨釋放國家儲備。

　　日本先扛不住了。

　　如果你坐飛機降落北九州市，透過舷窗往下看，會發(fā)現(xiàn)海面上漂浮著一片奇異的白色光點。那是白島國家石油儲備基地。巨大的人工島上，密密麻麻排列著白色的儲油罐，像一排排等待被打開的罐頭，靜靜漂浮在日本海上。

　　這些“能源罐頭”，是日本用半個世紀攢下的家底。

　　1973年，中東產(chǎn)油國的禁運讓日本陷入恐慌。油價飆升，衛(wèi)生紙被搶光，通貨膨脹隨之飆升。那場噩夢催生了日本的石油儲備體系。

　　1975年，日本國會通過《石油儲備法》，要求私營企業(yè)持有相當(dāng)于90天供應(yīng)量的儲備。但鑒于日本幾乎完全依賴進口原油，1978年，政府開始建立國家原油儲備。此后幾十年，這些白色儲油罐被打開的次數(shù)屈指可數(shù)。

　　最近一次“開罐”是在2022年，受俄烏沖突影響，日本響應(yīng)國際能源署的號召，配合全球步調(diào)開蓋放油。此前的每一次開罐，日本都是“跟著走”，從未自己單獨“開過罐”。

　　但這個規(guī)矩，在昨天被打破了。

　　對于習(xí)慣了“跟著走”的日本來說，這個動作或許比油價上漲本身更令人不安。當(dāng)人們開始吃壓箱底的存糧，說明外面的路已經(jīng)走不通了。

　　宣布釋放儲油決定時，高市早苗說：“預(yù)計從本月下旬起，我國原油進口量將大幅減少。”

　　眾所周知，日本是一個資源匱乏的國家，本國產(chǎn)量僅占全國石油供給量的0.2%。據(jù)日本石油協(xié)會統(tǒng)計，日本石油幾乎完全依賴進口，近96%來自中東地區(qū)。對日本來說，那條走不通的路，叫霍爾木茲海峽。

　　外面的油進不來，日本只能改動用家底。

　　根據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省數(shù)據(jù)，截至2025年底，日本的石油儲備總量約為4.7億桶，相當(dāng)于254天的用量。

　　表面上看，日本家底夠厚。但實際上，日本并不富裕。

　　在宣布決定的第二天，日本自民黨就召開聯(lián)席會議，緊急建議要確保能源穩(wěn)定供應(yīng)及應(yīng)對海上運輸中斷，敦促日本政府尋找不經(jīng)過霍爾木茲海峽的石油替代性供應(yīng)來源與渠道。

　　這種緊迫感不是空穴來風(fēng)。

　　據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省統(tǒng)計，截至3月9日，日本全國平均汽油價格為每升161.8日元，已連續(xù)四周上漲，三個月來首次突破160日元大關(guān)。日本一家石油信息中心預(yù)測，下周油價可能再漲20日元。

　　日本政府已計劃重啟對汽油的補貼，試圖將價格控制在每升170日元左右。但國際油價的漲勢，遠不是補貼能完全對沖的。

　　盡管12日國際能源署已經(jīng)宣布釋放石油儲備，當(dāng)日國際油價仍持續(xù)上漲，布倫特原油最高觸及101.59美元/桶，盤中大漲10.45%。WTI原油也暴漲近10%，最高達95.97美元/桶。

　　市場比政府更誠實，釋放石油沒有緩解焦慮。

　　據(jù)路透社分析，這種歷史性的儲備釋放，本質(zhì)上是“權(quán)宜之計”。它消耗的是各國最后的緩沖墊。一旦沖突持續(xù)或進一步升級，消耗國的緩沖能力將大大降低。

　　換句話說，儲備是存量，進口是流量。流量斷了，存量再多也有用完的一天。

　　三菱UFJ市場研究咨詢的主任研究員芥川知至警告，一旦霍爾木茲海峽被長期封鎖，將對日本經(jīng)濟造成“致命打擊”。而野村綜合研究所經(jīng)濟學(xué)家木內(nèi)登英測算，在最悲觀情景下，日本實際GDP一年內(nèi)將被拉低0.65%，物價上漲1.14%，經(jīng)濟衰退與通脹并存的滯脹風(fēng)險正在逼近。

　　這還只是直接沖擊，疊加日元貶值的壓力，日本經(jīng)濟將會面臨一場巨型風(fēng)暴。

　　如果霍爾木茲海峽的長期封鎖，日本254天的儲備能撐多久？

　　沒有人知道答案。

　　(“三里河”工作室)