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　　中石化向中石油“傳統地盤”川渝地區滲透的戰略部署開始進入實操階段。記者昨日獲悉，中石化擬與四川當地運輸業的領軍企業富臨運業在四川綿陽成立合資公司，經營成品油的零售及配送。

　　根據富臨運業昨日發布的公告，此次將成立的新公司名為中石化綿陽富臨成品油氣經營有限公司，富臨運業會以旗下綿陽綿三加油站和綿陽南橋加油站實物資產及土地使用權評估價值作為出資2520萬元，而這將占新公司成立資金3600萬元人民幣中的70%。富臨運業在中國道路運輸企業百強中排名第40名。除了客運服務和物流之外，該公司業務還涉及油料經營、出租車經營、城市公交車運營等。

　　一直以來，國內成品油終端市場都被中石油、中石化兩大巨頭割據。其中，華東、華北、華中、華南等區域是中石化的勢力范圍，而西北、東北、西南則是中石油的領地，所以川渝地區一直是中石油的傳統地盤。此前就有分析師指出，石油企業無論是鞏固勢力還是進行擴張，最好的辦法就是擴大加油站數量。事實上，兩大巨頭也從未停止過借助建立加油站向對方的領地滲透。

　　早在去年7月，中石化就曾宣布3年之內在川渝地區把現有加油站數量增加120%。當時中石化在四川的加油站不足250座，而中石油則擁有1400余座加油站，這種差距致使中石化在該地區市場份額僅為15%左右，而中石油占有80%。

　　為了有效介入川渝區域，中石化此次選擇了借助當地“地方勢力”。中國加油站網主編黃順敬向記者表示，之所以選擇與當地公司結盟，并不能說明油企資金匱乏，而是看中了合作公司的渠道等“地利”優勢。“在官方路線行不通的時候，借助地方公司的勢力進行擴張是有益的。石油巨頭向地方公司提供油品，而地方公司可以幫油企拿地或者銷售等等，這是一種雙贏的局面。”

　　這種結盟擴張的模式早有先例。“在北京，中石油就因看中本地公司的‘渠道’特點而與首汽合作建立了加油站。”黃順敬表示，這與此次中石化看中富臨運業頗有幾分相似，該公司旗下的出租車、公交的運營，以及油料運營等都可為中石化在銷售渠道、運力等方面提供支持。

　　不過，中石化要成為該地區的主角不可能一蹴而就。“由于受到了配送成本的影響，西南地區的油氣價格相對較高，且由于中石油在川渝強勢壟斷，即使這些新建計劃能夠準時完成，中石油在川渝的主導地位短期內仍然難以撼動。”黃順敬說。