“不解決配套問題　燕郊將不堪重負”

　　李先生自稱曾是本地一家開發商的副總，他也認為，燕郊的房價沒太大問題，但配套有問題。“燕郊的多數項目都已經進入銷售尾聲了，限外后的燕郊，短時間內房價可能會有一定下跌，但當燕郊恢復貸款時，如果北京房價依舊堅挺，那么燕郊房價將重新進入上升軌道。但配套不行。近兩年，大量的人口涌入，已經讓燕郊不堪重負，如果再不停下來，好好調整一下。燕郊這個區域的運行，就要出問題了。”因此，他認為這可能也是燕郊出限外令的一個原因。

　　說到燕郊的配套問題，最為人詬病的就算交通了。連接燕郊和北京的，只有一條路。開車，不算油錢，一天30元過路費；坐公交，只有一趟930。燕郊項目的業主論壇里，有關930的留言很多：每一趟成功的930上，都有一個玩命的司機；930里的空間就像海綿，擠擠總會有的；如果我中了一千萬就買30輛930，每輛只裝100人；當你覺得生活過于平庸，過于乏味了，就去擠擠930吧，它會讓你知道生活的美好……

　　家住納丹堡的蘇先生對記者說，公司距家較遠，單程時間需要兩個小時，從燕郊坐930到郎家園，再轉乘地鐵再換乘公交，最后到公司。每天來回共計需要時間至少4個小時，而且每次回家的交通費是個不小的數目，又花錢又受累，因此每天回家的可能性不大，也不現實，只好用他三寸不爛之舌、口若懸河、滔滔不絕、引經據典、軟硬兼施地說服老婆，過起“半分居”生活。

　　朝陽北路延長線的建設；930公交車加車；燕郊輕軌的建設總是有希望，但是離現實還很遠。

　　提到配套，蘇先生說，燕郊最大的市場是老區的“泰合城”，是通州八里橋市場的燕郊版。市場有超市，有賣手機的，有糧油肉類大廳，有水產大廳，有五金雜貨大廳，周邊成排的門面房做各種各樣的生意，基本的生活所需都能滿足，但燕順路上沒什么。記者在燕順路的底商中也沒看到有何大型超市，倒看到主路上，漂亮的別墅小區前，有不少賣菜的攤販。

　　燕郊公園是這里唯一的公園，公平說來，只能算是做得比較好的一塊綠化地而已。從東南門進去，徑直走到北門，十分鐘足矣。

　　燕郊規劃的醫院和學校倒不少，但大多還停在紙面上。曾在這里做過項目的張先生說，和住宅的建設速度比起來，配套的速度太慢了。據了解，為了解決燕郊的配套問題，已經有業主自發組織起來，萬人簽名遞到燕郊開發區政府等相關部門，希望得到政府的支持與重視。在這些業主看來：如果不解決配套問題，賣的房越多，越是負擔。本報記者 李海霞