發表評論 去年歲末，兩款日系小車選擇同一天在中國一南一北兩座城市亮相，拉開了2008年小型車市場鏖戰的序幕，但新車頻出的小型車能否催熱這個連續四年萎縮的市場？
同樣覆蓋8-10萬元的價格區間，馬自達2和新雨燕這兩款同為全球化日系精品小車在中國車市狹路相逢。馬自達推出了三款排量為1.3L的小車，售價從8.38萬元—10.13萬元不等，楔子狀的外形讓車身看起來更有動感，運動、時尚是馬自達2最大的賣點。而以同樣的價格，可以買到排量為1.5L的新雨燕，更全產品序列讓長安鈴木的新雨燕在價格上擁有更大優勢。
小車歸來
中高端小車的定位使得雙方不約而同將安全性能作為宣傳的主打牌。馬自達2拿出了在EURO-NCAP碰撞測試中所獲得的成人保護五星級評價成績，而新雨燕也并不示弱，其在C-NCAP碰撞中是唯一獲得四顆星的小型車成績，并不比前者遜色。
即便是短暫的上市儀式，雙方也不敢大意，均有重量級人物坐鎮，以顯示廠商對產品以及國內兩廂車市場的重視，長安集團董事長徐留平親自出席了新雨燕在深圳的上市發布活動，而馬自達2的發布現場則由馬自達株式會社董事尾崎清領銜，長安集團副總裁張寶林也同時出席。
事實上，除了上述兩家企業，不少合資企業在去年底也已經加入小型車市場的激戰，難分伯仲的場面今后將不斷上演。去年12月25日，廣州豐田宣布了投產雅力士(Yaris)的計劃，按照計劃今年年中這款豐田最重量級小車將與中國消費者見面。另外，在廣州本田2008事業計劃發布會上廣州本田執行副總經理付守杰也宣布，今年將導入全新一代飛度。而長安福特馬自達去年廣州車展上亮相的小型概念車Verve，已經被列入南京工廠今年年底的量產計劃。
越來越多的合資企業將注意力轉移到小型車身上，準備在這一細分市場上有所斬獲，長安福特馬自達總裁沈英銓在接受本報采訪時預言，2008年的小型車市場仍是總量最大的一個細分市場，“對任何一個汽車公司來說，小型車都是戰略意義上最不可或缺的，它擔負著吸引最年輕的汽車買主的歷史使命。”沈英銓的話道出了大部分合資企業老總的心聲。
有望回暖
隨著油價上漲、環保節能指標提高等汽車消費環境的時刻變化，近期國家在產業引導方面不斷出臺有利于小排量汽車發展的利好政策，小型車的發展再次遇到新的機遇。去年12月，國家發改委出臺《產業結構調整指導目錄(2007年本)》(征求意見稿)，在燃油經濟性、排放標準、車長等關鍵指標上，對節能環保型小排量乘用車首次進行了定義，鼓勵企業大力推動小排量汽車的發展。
不久前，國務院機關事務管理局發文“要求中央和國家機關各部門、各單位帶頭使用國產自主品牌、小排量、經濟環保、手檔變速的汽車”，為小型車的發展開啟了綠燈。
但這些對小型車給于扶持的政策法規在全國乘聯會秘書長饒達看來并不樂觀，“在財政收入增長30%的情況下，政府采購時優先購買小排量車，恐怕僅是一句口號。”他無奈地表示。
事實上，近幾年有關鼓勵小型車發展的政策法規并不少，可由于種種原因，國家的扶持政策在地方法規面前往往很難貫徹，于是出現了國家政策扶持以及油價越來越高的情況下，小型車銷量非但沒有扶搖直上，反而市場越做越小的奇怪現象。
2006年初由于國家對“限小”政策解禁，節油減排效果明顯的小排量車一度迎來短暫的井噴式發展，但隨后小排量車銷量遭遇了連續四年的下滑，2004年市場占有率為18.6%，2005年為12.63%，2006年為8.57%，到了2007年出現整體萎縮，中國汽車工業協會統計顯示，去年前三季度，國內制造的排量在1L以下(包括1L)的轎車累計銷售185321輛，同比下降25.33%，而1.6至2.0L的轎車累計銷售1000845輛，同比增長57.57%。
有市場人士預測，在油價上漲趨勢影響下，消費者群體結構會發生或多或少的變化，當合資企業摸準市場需求的脈門，有越來越多環保、安全、精制的高品質小型車供消費者選擇，小型車市場或許將在今年迎來久違的春天。(劉霞)
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